{"id":12,"date":"2021-07-15T13:43:47","date_gmt":"2021-07-15T11:43:47","guid":{"rendered":"https:\/\/mechgaz.opti-net.pl\/?page_id=12"},"modified":"2021-07-19T14:36:27","modified_gmt":"2021-07-19T12:36:27","slug":"faq","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/mechgaz.pl\/index.php\/faq\/","title":{"rendered":"FAQ"},"content":{"rendered":"
\n
\n\t
\n

LPG (skr\u00f3t z ang. Liquefied Petroleum Gas<\/em>) jest \u017ar\u00f3d\u0142em energii o wysokiej jako\u015bci u\u017cywanym w takich dziedzinach jak: przemys\u0142, rzemios\u0142o, rolnictwo i motoryzacja. Gaz p\u0142ynny jest uznawany jako paliwo bardziej przyjazne \u015brodowisku. Spaliny powsta\u0142e w wyniku spalania mieszanki powietrzno-gazowej s\u0105 mniej szkodliwe dla \u015brodowiska naturalnego. Zawarto\u015b\u0107 zwi\u0105zk\u00f3w takich jak CO, HC i NOx jest du\u017co ni\u017csza ni\u017c w spalinach samochodu pracuj\u0105cego na LPG, poniewa\u017c w odr\u00f3\u017cnieniu od benzyny gaz nie zawiera zwi\u0105zk\u00f3w o\u0142owiu oraz siarki.<\/p>\n

Czy instalacja LPG jest bezpieczna?<\/strong><\/p>\n

Temperatura parowania LPG jest du\u017co ni\u017csza ni\u017c paliw konwencjonalnych (takich jak benzyna czy olej nap\u0119dowy). W zwi\u0105zku z tym utrzymanie tego paliwa w stanie ciek\u0142ym wymaga spr\u0119\u017cenia go do odpowiednio wysokiego ci\u015bnienia i montowania odpowiednich zbiornik\u00f3w ( cz\u0119sto najbardziej wytrzyma\u0142y element w samochodzie). Instalacje LPG musz\u0105 te\u017c spe\u0142nia\u0107 wysokie wymagania i normy jako\u015bciowe okre\u015blone prawem. System taki posiada r\u00f3wnie\u017c szereg zabezpiecze\u0144, zar\u00f3wno mechanicznych i elektrycznych. To wszystko sprawia, \u017ce instalacja zamontowana w samochodzie musi by\u0107 bezpieczna.
\nStosowanie element\u00f3w niewiadomego pochodzenia, b\u0119d\u0105cych po up\u0142ywie bada\u0144 technicznych lub z demonta\u017cu mo\u017ce jednak niekorzystnie wp\u0142yn\u0105\u0107 na bezpiecze\u0144stwo u\u017cytkownika samochodu z LPG.<\/p>\n

Czy istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 zredukowania koszt\u00f3w paliwa nawet o po\u0142ow\u0119?<\/strong><\/p>\n

Sprawdzonym sposobem obni\u017cenia koszt\u00f3w zu\u017cywanego paliwa jest przystosowanie silnika benzynowego do zasilania mieszanin\u0105 propanu i butanu zwan\u0105 LPG. W wielu krajach Europy, w tym i w Polsce, w cenie 1 litra benzyny mo\u017cna kupi\u0119 2 do 3 litr\u00f3w autogazu! Zalety LPG ju\u017c dawno docenili W\u0142osi, Holendrzy i Francuzi. R\u00f3wnie\u017c w Polsce coraz wi\u0119cej os\u00f3b obecnie ch\u0119tnie stosuje ten rodzaj paliwa. Koszt przejechania samochodem o nap\u0119dzie LPG 100 km jest \u015brednio o ok. 45% ni\u017cszy ni\u017c przejazd takim samym samochodem nap\u0119dzanym benzyn\u0105.<\/p>\n

Czy za\u0142o\u017cenie gazu jest dla nas op\u0142acalne?<\/strong><\/p>\n

Tak. Poniewa\u017c gaz jest na dzie\u0144 dzisiejszy znacznie ta\u0144szy od benzyny, ponadto \u015bredni czas zwrotu koszt\u00f3w poniesionych na zamontowanie instalacji do samochodu to, przy przebiegu 15 000 km rocznie, oko\u0142o 9 do 12 miesi\u0119cy.<\/p>\n

Czy gaz niszczy silniki?<\/strong><\/p>\n

Oczywi\u015bcie, \u017ce nie! Gaz nie niszczy silnik\u00f3w. Robi\u0105 to \u017ale dobrane, skonfigurowane lub nie wydajne instalacje. Dobrze dobrany uk\u0142ad to dopiero po\u0142owa sukcesu. Aby samoch\u00f3d dzia\u0142a\u0142 poprawnie na gazie potrzebna jest r\u00f3wnie\u017c odpowiednia wiedza instalatora i umiej\u0119tno\u015b\u0107 zaprogramowania uk\u0142adu.
\nPo drugie silnik zasilany benzyn\u0105 zu\u017cywa si\u0119 szybciej ni\u017c ten zasilany gazem, poniewa\u017c gaz LPG nie powoduje sp\u0142ukiwania oleju z g\u0142adzi cylindr\u00f3w ani rozcie\u0144czenia go w misce olejowej, jak mo\u017ce sta\u0107 w przypadku nadmiaru benzyny wtryskiwanej do cylindr\u00f3w, a nie spalonej.
\nTrzecim argumentem na korzy\u015b\u0107 autogazu jest fakt, \u017ce LPG posiada warto\u015b\u0107 liczby oktanowej wy\u017csz\u0105 od benzyny ( benzyna 95 LPG 110). Jest to parametr odwzorowuj\u0105cy odporno\u015b\u0107 paliwa na spalanie stukowe.<\/p>\n

Czy silnik musi pali\u0107 wi\u0119cej gazu ni\u017c benzyny?
\n<\/strong>Tak. A dzieje si\u0119 tak ze wzgl\u0119du na wysok\u0105 liczb\u0119 oktanow\u0105, kt\u00f3ra im wy\u017csza, tym ni\u017csz\u0105 warto\u015b\u0107 opa\u0142ow\u0105 ma paliwo ni\u0105 oznaczone. Aby zapewni\u0107 odpowiedni sk\u0142ad mieszanki paliwowej, do cylindr\u00f3w musi zosta\u0107 podane ok 15-20 % wi\u0119cej mieszanki powietrze-LPG, ni\u017c mieszanki powietrze-benzyna.<\/p>\n

Czy silnik traci moc po zamontowaniu instalacji gazowej?<\/strong><\/p>\n

Dzia\u0142o si\u0119 tak w przypadku samochod\u00f3w do kt\u00f3rych montowane by\u0142y uk\u0142ady mieszalnikowe( I i II generacja dla silnik\u00f3w o zasilaniu ga\u017anikowym i monowtrysku), aczkolwiek spadek ten nie by\u0142 du\u017cy i kszta\u0142towa\u0142 si\u0119 w granicy 10-15%.
\nW przypadku instalacji IV generacji, stosowanych do niemal wszystkich wsp\u00f3\u0142czesnych silnik\u00f3w, spadek mocy prawie nie wyst\u0119puje. Cz\u0119sto zdarza si\u0119 efekt odwrotny. Ze wzgl\u0119du na wyja\u015bnione wy\u017cej zagadnienie liczby oktanowej, nowoczesne silniki z elektroniczne sterowanym uk\u0142adem zap\u0142onowym, na podstawie wskaza\u0144 czujnika spalania stukowego, s\u0105 w stanie zmieni\u0107 k\u0105t wyprzedzenia zap\u0142onu, spalaj\u0105c mieszank\u0119 paliwowo-powietrzn\u0105 w cylindrze pod wi\u0119kszym ci\u015bnieniem i ze skorygowan\u0105 dawk\u0105. Wynikiem takiego zabiegu jest delikatny wzrost dynamiki silnika podczas zasilania LPG.<\/p>\n

Czy gaz mo\u017cna zak\u0142ada\u0107 tylko do nowych samochod\u00f3w?<\/strong><\/p>\n

Nie ma przeciwwskaza\u0144 do monta\u017cu instalacji w samochodach starszych i takich z du\u017cym przebiegiem, je\u015bli silnik nie spala nadmiernie oleju i ma odpowiedni\u0105 kompresj\u0119.<\/p>\n

Czy mo\u017cna si\u0119 spodziewa\u0107 problem\u00f3w, kt\u00f3re nie wyst\u0119powa\u0142y wcze\u015bniej?<\/strong><\/p>\n

Nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ce instalacja gazowa w samochodzie jest uk\u0142adem wt\u00f3rnym, kt\u00f3ry \"s\u0142ucha si\u0119\" uk\u0142adu pierwotnego tj. uk\u0142adu sterowania wtryskiem benzyny. Ka\u017cde niedomaganie wyst\u0119puj\u0105ce na benzynie mo\u017ce nasila\u0107 si\u0119 na gazie dlatego trzeba dba\u0107 o jako\u015b\u0107 i stan \u015bwiec zap\u0142onowych, przewod\u00f3w wysokiego napi\u0119cia i filtra powietrza itp. R\u00f3wnie\u017c jako\u015b\u0107 tankowanego gazu mo\u017ce mie\u0107 wp\u0142yw na prawid\u0142ow\u0105 prac\u0119 instalacji.<\/p>\n

Czy \u015bwiec\u0105ca, \u017c\u00f3\u0142ta kontrolka silnika na gazie to konieczno\u015b\u0107?<\/strong><\/p>\n

Kontrolka \"Check Engine\" to informacja dla kierowcy o awarii w uk\u0142adzie sterowania silnikiem, uk\u0142adzie oczyszczanie i kontroli sk\u0142adu spalin itp. W dobrze ustawionej instalacji, lampka nie ma prawa si\u0119 \u015bwieci\u0107. Je\u017celi jest inaczej, samoch\u00f3d wymaga ingerencji mechanika.<\/p>\n

Czy podczas pracy na gazie musz\u0119 obawia\u0107 si\u0119 o gniazda zaworowe? <\/strong><\/p>\n

W wielu wsp\u00f3\u0142czesnych silnikach ( marki Fiat, Ford, Opel, Honda, Toyota), regulacja luz\u00f3w zaworowych odbywa si\u0119 przez mechaniczne ustawienie jego warto\u015bci oraz jego okresow\u0105 kontrol\u0119 (np. co 60 000 km), korekcj\u0119 tego luzu lub wymian\u0119 pewnych element\u00f3w (potocznie \"szklanek\"). Niestety, producenci samochod\u00f3w cz\u0119sto \"zapominaj\u0105\" poinformowa\u0107 o tym u\u017cytkownika pojazdu, lub zostawi\u0105 o tym jedynie wzmiank\u0119 w instrukcji obs\u0142ugi pojazdu.
\nZalecane jest, aby przy samochodach zasilanych gazem, kontrol\u0119 luzu zaworowego w silnikach, kt\u00f3re takiego zabiegu wymagaj\u0105, przeprowadza\u0107 co ok 20 000 km. W przypadku stwierdzenia zbyt du\u017cej odchy\u0142ki od normy wymagana jest natychmiastowa regulacja uk\u0142adu LPG!!!<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

LPG (skr\u00f3t z ang. Liquefied Petroleum Gas) jest \u017ar\u00f3d\u0142em energii o wysokiej jako\u015bci u\u017cywanym w takich dziedzinach jak: przemys\u0142, rzemios\u0142o, rolnictwo i motoryzacja. Gaz p\u0142ynny jest uznawany jako paliwo bardziej przyjazne \u015brodowisku. Spaliny powsta\u0142e w wyniku spalania mieszanki powietrzno-gazowej s\u0105 mniej szkodliwe dla \u015brodowiska naturalnego. Zawarto\u015b\u0107 zwi\u0105zk\u00f3w takich jak CO, HC i NOx jest du\u017co […]<\/p>\n

<\/div>\n

<\/path><\/svg><\/i> \"Loading\"<\/p>\n

<\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-12","page","type-page","status-publish","hentry","post"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/mechgaz.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/12","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/mechgaz.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/mechgaz.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/mechgaz.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/mechgaz.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/mechgaz.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/12\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":164,"href":"http:\/\/mechgaz.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/12\/revisions\/164"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/mechgaz.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}